:: FILOWEB.it: SEPECAT Jaguar

Origine:Francia, Regno Unito
Motori:2 turboventola Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.104 con 32,5 kN di spinta ciascuno
Prestazioni:Velocità massima 1,4 Ma (1600 km/h in quota). Autonomia 3500 km. Raggio di azione 535 km.Tangenza 14000 m
Armamento:Cannoni 2 ADEN da 30 mm oppure 2 DEFA 550 da 30 mm. Bombe fino a 4 536 kg. Missili aria aria: AIM-9 Sidewinder, R550 Magic. Missili aria superficie: AS-30, AS-37 Martel. Razzi:144 SNEB da 68 mm. Bombe Nucleari. Missili antinave SeaEagle
Ruolo:Appoggio, Attacco, Bombardamento , Antinave

Descrizione: Il SEPECAT Jaguar è un aereo da attacco al suolo bimotore a getto sviluppato in collaborazione tra Francia e Regno Unito negli anni sessanta durante quello che è risultato uno dei maggiori programmi aeronautici anglo-francesi. È stato uno dei principali cacciabombardieri dell’Armée de l'air francese fino al 1º luglio 2005 ed è stato impiegato dalla Royal Air Force britannica fino all'aprile 2007. È tuttora in servizio con le aeronautiche militari di molte nazioni dove è stato importato, tra cui la Bhartiya Vayu Sena indiana e la Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya dell'Oman ( dove è ustato come intercettore con due missili Sidewinder sopra le ali).
Mentre fino ad allora gli aerei da attacco o appoggio erano dei caccia che al termine della loro cariera venivano convertiti a tale ruolo, il Jaguar è nato come aereo da attacco al suolo.
Gli accordi anglo-francesi fra le compagnie prevedevano la costruzione in Gran Bretagna di ali, prese d'aria, tronco posteriore della fusoliera e impennaggi, mentre in Francia vengono realizzati le rimanenti componenti della cellula. Il montaggio degli aerei avveniva in entrambi i paesi, a seconda delle rispettive necessità. Analogamente, per la produzione dei propulsori, venne costituita la Rolls-Royce Turboméca Ltd., che sviluppò appositamente la turboventola RT.172 Adour.
Il Jaguar si è rivelato un eccellente bombardiere leggero, in grado di trasportare una considerevole quantità di carico bellico in missioni di lungo raggio. Il limite principale dell'aereo consisteva nella mancanza, almeno iniziale, di un radar frontale: tale limitazione si rifletteva sulla necessità di operare in condizioni di buona visibilità.
Tale limite è stato superato, nelle ultime versioni disponibili, tramite l'utilizzo del sistema radar Agave che ha consentito di proporre il Jaguar anche per ruoli antinave in combinazione con i missili aria-superficie Sea Eagle.